친환경적이고 친환경적인 합금으로 큰 기대를 받고 있는 마그네슘 합금은 고유한 장점으로 인해 산업 부문의 모습을 점차 변화시키고 있습니다. 이 제품은 우수한 비강도 및 비강성, 우수한 치수 안정성, 우수한 전자기 차폐 성능, 강력한 내식성 및 상당한 진동 감쇠와 함께 1.75g/cm3 ~ 1.90g/cm3 범위의 적당한 밀도를 가지고 있습니다. 또한, 마그네슘 합금은 가공성이 뛰어나고 가공이 쉬우며 비용 효율성이 뛰어나고-충진 유동성이 뛰어납니다. 더욱 고무적인 점은 최근 몇 년 동안 가격이 지속적으로 하락하면서 마그네슘 합금이 점차 강철, 철, 알루미늄, 플라스틱과 같은 전통적인 구조 재료에 대한 이상적인 대안이 되었다는 것입니다. 자동차, 전자, 가전제품, 통신, 계측기 제조, 항공우주 등 다양한 분야에서 응용 분야가 점점 더 널리 보급되고 있습니다. 새로운 성형 방법이 지속적으로 등장하고 있지만 다이캐스팅은 여전히 지배적이며 많은 새로운 성형 기술이 다이캐스팅 원리에서 파생됩니다.
마그네슘 합금은 알루미늄 합금에 비해 밀도, 비열, 응고 잠열이 낮고 녹는점도 상대적으로 낮습니다. 용융 및 다이캐스팅 중에 마그네슘 합금은 철과 반응하지 않아 용융 에너지 소비가 낮아지고 응고 속도가 빨라져 사출 주기가 20~30% 단축됩니다. 또한 마그네슘 합금 다이캐스팅 금형은 상대적으로 긴 수명을 가지며 일반적으로 200,000주기를 초과하며 일부 보고서에서는 최대 300만 주기까지 제안합니다. 그러나 마그네슘 합금 용탕은 알루미늄 합금에 비해 산화 및 연소에 더 민감하고 열간 균열 경향이 더 높습니다. 이는 알루미늄 합금 다이캐스팅보다 용융, 주입 및 금형 온도 제어 공정을 더 복잡하게 만듭니다.
마그네슘 합금은 콜드 챔버 또는 핫 챔버 다이캐스팅 기계를 사용하여 다이캐스팅할 수 있습니다.{0}} 핫 챔버 다이캐스팅 기계는 일반적으로 잠금력이 7,840kN 미만인 가볍고 얇은{2}} 다이캐스팅을 생산하는 데 사용됩니다. 생산 효율성은 동일한 용량의 콜드 챔버 다이캐스팅 기계의 약 2배입니다. 예를 들어, 잠금력이 9800kN인 핫 챔버 다이캐스팅 기계는{7}}2.15kg 무게의 자전거 프레임을 다이캐스팅하여 시간당 70개의 생산 능력을 달성할 수 있습니다. 한편, 미국의 WhiteMetalCasting은 대형 핫 챔버 다이캐스팅 기계를 사용하여 610×610mm 마그네슘 합금 컴퓨터 케이스를 성공적으로 생산했습니다.{13}}
핫 챔버 다이캐스팅 기계의 개선 사항에는 에너지 저장 장치를 사용하여 주입 속도를 높이고, 구즈넥 튜브와 노즐을 유도 가열하여 최적의 온도를 유지하며, 용융 풀 온도를 정밀하게 제어하기 위한 이중-용해 및 유지 장치가 포함됩니다. 콜드 챔버 다이캐스팅 기계와 관련하여 미국의 Prince는 대형 마그네슘 합금 콜드 챔버 다이캐스팅 기계를 개발하고 -로봇 부품 제거 기술을 채택하여 전체 장치를 매우 효율적인-다이캐스팅 생산 장치로 만들었습니다. 이 콜드 챔버 다이캐스팅 기계는 819m/s의 최대 사출 플런저 속도를 달성하는 동시에 용융 금속에 대한 최소 정압 419MPa를 보장합니다.
마그네슘 합금 콜드 챔버 다이캐스팅 기계의 핵심 기술은{0}}자동 주입 메커니즘에 있습니다. 현재 이 메커니즘에는 베인 펌프, 공압 펌프, 중력 펌프, 전자기 펌프 등 다양한 유형이 주로 사용됩니다. 자동화 주조에서는 스테인레스 스틸 펌프가 배관을 통해 용융 금속을 용융 풀에서 주입 챔버로 운반합니다. 동시에, 가압된 아르곤 가스가 밀봉된 도가니 내의 용융 풀 표면에 작용합니다. 용융 풀에 잠긴 펌프 본체는 용융된 마그네슘 합금을 200~2000그램 범위의 정량적 증분으로 밀어냅니다. 중력 주조 시스템은 리프팅 장치를 사용하여 금속 주입에 중력을 활용하여 주입 노즐 위로 용융 풀 높이를 올립니다. 정확한 밸브 개방 타이밍을 통해 정량적 주입이 이루어집니다. 전자기 펌프 주조 시스템은 전자기력을 사용하여 용융 금속을 운반합니다. 이들의 장점은 주입량의 정밀한 제어, 2% 이내의 오차 한계, 넓은 조정 범위를 포함합니다.
실제 생산에서 Audi 자동차의 대시보드, General Motors 자동차의 직각 베어링 빔, 자동차 시트 프레임 및 휠 허브와 같은 구성 요소는 모두 마그네슘 합금 다이캐스트 부품입니다.{1}}콜드 챔버 다이캐스팅 기계를 사용하여{2}}생산됩니다. 이러한 구성요소는 크기뿐 아니라 무게와 벽 두께도 다양하지만 모두 효율적인 자동 주조 메커니즘과 정밀한{4}}다이캐스팅 프로세스에 의존합니다.
